超级农业强国第144节(第2/3 页)

奶了一大口，回血的普京得以快速解决了东欧区的问题。

东欧地区毕竟是俄罗斯的核心区，联邦政府的控制力度足够，但对于远东地区就鞭长莫及了。

俄罗斯的版图应该是东西两部共同发展，但是远东地区和东欧地区有一片广阔的西伯利亚森林。这片冻土中间几乎没有什么能拉起东西两个地区的链接城市，所以东西部的经济交流极其困难。

于是，在苏联时代，斯大林这个比较毒菜的家伙，发动“义务劳动”，贯穿了整个西伯利亚，修筑了铁路和公路，拉起了远东和东欧地区的纽带。

几十年后，对于英明神武伟大正确的普京来说，也遇到了蛋疼的事情。

因为这条老迈的铁路和公路，已经二十多年没有维护过了，如果一旦失去这条纽带，那么远东地区并入东亚经济圈将不可避免，并且东西差异化会进一步的加剧本地人的流失。如果不进一步的遏制，那么一旦出现没有俄罗斯人的远东，那所有的一切都将无法挽回。

普京就开始琢磨……这个头疼的远东应该如何解决。

他们做出两个计划重建西伯利亚铁路和公路网；同时加强远东贸易，但一定要提防中国人。由此开启了腾飞……不，是被坑之路。

“西伯利亚铁路在2000年的时候，运输速度已跌破45公里每小时，而且还在进一步的跌下去。但是因为俄罗斯的铁路已经彻底私有化，对于俄罗斯铁路公司来说，这笔钱实在是太大了，索性将就用着得了。”张泽宏笑呵呵的说道。

“及至今年，铁路已降低至约30多公里每小时。于是总统一拍桌子，尼玛不修是不行了，再这样下去，如何面对远东父老乡亲？在俄罗斯联邦政府的支持下，铁路公司据说在申请贷款，决定拿出230亿卢布翻修西伯利亚铁路六个区段的铁路。这笔‘巨款’折合人民币约29亿吧！”张泽宏眼含笑意地说道。

“呃……29亿？”齐政愕然。

“对！”张泽宏忍不住笑了起来。

齐政都觉得老毛子是来搞笑的吧。

他不懂铁路维护，但是他会做算术题。29亿翻修一条接近一万公里的铁路，平均每公里的翻修费用为3万元……说实话，就是翻修下柏油路，这个钱都是在撒盐，何况高寒带铁路了。

以青藏铁路为例，据说每公里成本是三千万人民币，也就是说29亿人民币，如果交给中国人修也仅仅能修100公里。

我堂

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